北京時間2023年6月14日18:40，歐洲全體議會以587票贊成，9票反對，20票棄權投票通過了歐盟新電池法規。按照正常立法流程，該法規將在歐洲公告上發布，并在20日后生效,中國鋰電池出海正在快速增長，而歐洲是主陣地。當然，中國在歐洲各地區布局的鋰電(dian)池工廠也已經不在少數，因此鋰電池生產廠家只有深入了解并在歐盟新電池法規內運營，才能避免風險。

　　歐(ou)盟(meng)新電池法(fa)規的主要計劃措(cuo)施包括：

　　1、動汽車(che)(EV)電(dian)池(chi)、輕型交(jiao)通工(gong)具(ju)電(dian)池(chi)(LMT，如踏板車(che)和電(dian)動自行車(che))和容量(liang)大于 2 kWh 的工(gong)業充電(dian)電(dian)池(chi)的強制性碳(tan)足跡聲明和標簽(qian);

　　2、便(bian)于消費者拆卸和更換的便(bian)攜式電池;

　　3、MT電池、容(rong)量大(da)于2kWh的工業電池、電動(dong)汽車(che)電池的數字電池護照(zhao);

　　4、有(you)經濟運營商(shang)進(jin)行(xing)盡職調查，中小企業除外;

　　5、更嚴格的廢(fei)物收集目標：對于(yu)便攜式(shi)電池(chi)(chi)——到 2023 年(nian)(nian)為(wei) 45%，到 2027 年(nian)(nian)為(wei) 63%，到 2030 年(nian)(nian)為(wei) 73%;對于(yu) LMT 電池(chi)(chi)——到 2028 年(nian)(nian)為(wei) 51%，到 2031 年(nian)(nian)為(wei) 61%;

　　6、池廢料中回(hui)收材料的最低水平(ping)：鋰——到(dao) 2027 年(nian)為 50%，到(dao) 2031 年(nian)為 80%;鈷、銅、鉛和鎳——到(dao) 2027 年(nian)為 90%，到(dao) 2031 年(nian)為 95%;

　　7、制(zhi)造和(he)消費廢物中(zhong)回(hui)收用(yong)于新電池的最低含量(liang)：法規生效八年后(hou) — 鈷 16%，鉛(qian) 85%，鋰 6%，鎳 6%;生效 13 年后(hou)：鈷 26%，鉛(qian) 85%，鋰 12%，鎳 15%。

　　從(cong)上面的內(nei)容(rong)可看(kan)到(dao)，走(zou)在全球(qiu)前列(lie)的中國企業，對(dui)于遵守該法規難度(du)不大(da)，值得一提的是，“設計(ji)(ji)便(bian)于消(xiao)費者拆(chai)卸(xie)(xie)和(he)(he)更(geng)換的便(bian)攜式電池(chi)”，或意味前戶用儲能電池(chi)可設計(ji)(ji)為便(bian)于拆(chai)卸(xie)(xie)和(he)(he)更(geng)換，同理，手機電池(chi)也可能回歸為便(bian)于拆(chai)卸(xie)(xie)和(he)(he)更(geng)換。